產(chǎn)品列表 / products
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簡要描述：伺服行星式減速機(jī)廠家 80伺服配套精密減速機(jī)主要傳動結(jié)構(gòu)為行星輪,太陽輪,外齒圈。行星式減速機(jī)的單級減速比Z小為3，Z大為10，常見減速比為3、4、5、7、10。減速機(jī)級數(shù)通常有單級、雙級、三級，機(jī)床行星減速器選型指南
產(chǎn)品型號：
所屬分類：高精度行星減速機(jī)
更新時間：2018-09-13
伺服行星式減速機(jī)廠家 80伺服配套精密減速機(jī)又名伺服行星減速機(jī)或者行星齒輪減速機(jī)，是因其傳動結(jié)構(gòu)而得名的。行星減速機(jī)主要傳動結(jié)構(gòu)為:行星輪,太陽輪,外齒圈。行星式減速機(jī)的單級減速比小為3，大為10，常見減速比為3、4、5、7、10。減速機(jī)級數(shù)通常有單級、雙級、三級，但是有部分大減速比的可達(dá)到四級。減速機(jī)可分為擺線型減速機(jī)、諧波型減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)和行星式減速機(jī)。
產(chǎn)品介紹：
1，小型輕量化：重量：單段1.2~16kg,雙段：1.4~20kg；
2，長度：單段88.5~261mm,雙段107.5~313mm；
3，速比。比數(shù)從3~1000：單段：3，4，5，7，10，雙段：12，15，16，20，25，30，35，40，50，70，100，
4，低背隙，高精密：單段≤3arcmin,雙段≤5arcmin,；
5，高效率：單段≥97%，雙段≥94%；
6，高扭矩：額定輸出扭矩從30~536Nm；
7，密封式設(shè)計，不必?fù)Q油，安裝方便；
8，斜齒輪內(nèi)齒環(huán)設(shè)計，確保超長壽命與低噪音。
伺服行星式減速機(jī)廠家 80伺服配套精密減速機(jī)本款伺服電機(jī)配套行星減速機(jī)具有高精度、高剛性、高負(fù)載、高效率、高速比、高壽命、低慣性、低振動、低噪音、低溫升、外觀美、結(jié)構(gòu)輕小、安裝方便、精確定位等特點(diǎn)，適用于伺服馬達(dá)、步進(jìn)馬達(dá)等的精密傳動。
伺服行星式減速機(jī)廠家 80伺服配套精密減速機(jī)特點(diǎn)：
1,小型輕量化：
重量：單段1.2~16kg,
雙段：1.4~20kg;
長度：單段88.5~261mm,
雙段107.5~313mm;
2.正整數(shù)比
比數(shù)從3~100
單段：3,4,5,7,10
雙段：9,12,15,16,20,21,25,39,30,35,40,49,50,70,100
低背隙，高精密：單段≤10arcmin,雙段≤12aarcmin
4.高效率：單段≥97%,雙段≥94%
5.高軒矩：額定輸出扭矩從30~536Nm;
6.密封式設(shè)計，不必?fù)Q油，安裝方便；
7.專業(yè)內(nèi)齒環(huán)設(shè)計，確保而用與低噪音。全系列噪音低于66dB（此數(shù)值是在輸入轉(zhuǎn)速為3000rpm/min時，不帶負(fù)載，距離減速機(jī)1米距離時測量的。
伺服行星式減速機(jī)廠家 80伺服配套精密減速機(jī)在減速機(jī)家族中，行星減速機(jī)以其體積小(與電機(jī)直徑基本同)，傳動效率高(85～90％)，減速范圍廣(1:3～512)，精度高(回差小)等諸多優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于伺服，步進(jìn)，直流無刷等控制電機(jī)(后稱驅(qū)動電機(jī))的傳動系統(tǒng)中。
但在實(shí)際使用中經(jīng)常會出現(xiàn)因安裝不當(dāng)導(dǎo)致的故障，減速機(jī)和驅(qū)動電機(jī)斷軸就是主要故障類型之一。對斷軸機(jī)理的分析有利于廣大客戶了解如何正確安裝行星減速機(jī)，更好地發(fā)揮行星減速機(jī)的作用。一，不同心出現(xiàn)的斷軸問題有的用戶在設(shè)備運(yùn)行一段時間后，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸斷了。
為什么驅(qū)動電機(jī)的輸出軸會扭斷？當(dāng)我們仔細(xì)觀查驅(qū)動電機(jī)折斷的輸出軸橫斷面，會發(fā)現(xiàn)橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的痕跡(點(diǎn)狀痕)。這一現(xiàn)象大多是驅(qū)動電機(jī)與減速機(jī)裝配時兩者的不同心所致。
當(dāng)驅(qū)動電機(jī)和減速機(jī)間裝配同心度保證得較好時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸所承受的僅僅是轉(zhuǎn)動力(扭矩)，運(yùn)轉(zhuǎn)時也會很平順，沒有脈動感。而在不同心時，驅(qū)動電機(jī)輸出軸還要承受來自于減速機(jī)輸入端的徑向力(彎矩)。這個徑向力的作用將會使驅(qū)動電機(jī)輸出軸彎曲，而且彎曲的方向會隨著輸出軸轉(zhuǎn)動不斷變化。
